ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕДАЛИ SHIMANO SPD, О КОТОРОМ ДОЛЖЕН ЗНАТЬ ВСЕ

Система SPD Shimano, пожалуй, является Святым Граалем, когда дело касается долговечности и надежности. Это самая популярная педальная система без зажимов, и на то есть веские причины. Педали SPD являются эталоном простоты использования, постоянного включения и выключения, а также сверхрегулируемого натяжения шипов. Фактически, мы видели, как профессионалы использовали пару педалей XTR со сцарапанным логотипом вместо того, что им посоветовали использовать спонсоры. Хотя педали Shimano невероятно долговечны и могут безотказно работать буквально десятилетия, их внутренние подшипники необходимо отрегулировать, чтобы они работали бесперебойно сезон за сезоном. Мы покажем вам, как это сделать.

• Шестигранный ключ на 8 мм для фиксации оси педали.

• Ключ на 15 мм для снятия корпуса

• Ключи на 7 и 8 мм для регулировки подшипников.

• Смазка и кисточка для смазки.

• Чистая тряпка

Чтобы отрегулировать подшипник оси, необходимо сначала снять корпус педали. Shimano не гадать, как ослабить гайку, которая его удерживает.

Удерживая корпус педали в руке, ослабьте гайку корпуса педали гаечным ключом на 15 мм. Если у ваших педалей вместо лысок под гаечный ключ имеется воротник с накаткой, вам понадобится специальный пластиковый инструмент TL-PD40 от Shimano (показан на фотографии на вставке), который можно купить примерно за 5–10 долларов.

Вручную отвинтите корпус педали от оси. Здесь много ниток, чтобы педаль не упала внезапно, если она каким-то образом ослабнет во время езды.

Ось педали и подшипник должны легко выпасть после полного отвинчивания этой гайки.

Очистите ось и подшипники чистой тряпкой. Внутри подшипника может оставаться часть старой смазки.

Используйте чистую тряпку, чтобы максимально очистить внутреннюю часть корпуса педали. Растворители могут помочь, если ваши педали действительно засалены.

Цель состоит в том, чтобы удалить как можно больше загрязненного жира и песка чистой тряпкой. Если на этом этапе вам необходимо использовать растворители, убедитесь, что они полностью удалены и высушены, прежде чем приступать к повторной сборке.

Теперь отрегулируем натяжение подшипника. Для этого на оси есть две гайки. Внутренний контролирует натяжение подшипника, а внешний удерживает его на месте. Сначала мы воспользуемся меньшим ключом на 7 мм, чтобы ослабить внешнюю гайку.

Теперь, когда внешняя гайка ослаблена, внутренняя 8-миллиметровая гайка должна легко перемещаться. Его следует отрегулировать так, чтобы он оказывал небольшое давление на шары, но не настолько сильно, чтобы они застревали.

Как только вы найдете правильное натяжение внутренней гайки, вам необходимо затянуть внешнюю, чтобы она удерживалась на месте. Эта регулировка действует так же, как конус ступицы и шарикоподшипник. После того, как вы убрали люфт, вы затягиваете его, чтобы он оставался на месте.

Теперь вы должны увидеть и почувствовать, как роликовые подшипники плавно вращаются на оси, без люфта из стороны в сторону. Если ваш продукт по-прежнему кажется хрустящим или рыхлым, вернитесь к девятому шагу и повторите попытку. Чтобы сделать эту настройку правильной, может потребоваться несколько попыток.

Когда ваши подшипники очищены и отрегулированы, пришло время собрать их заново. Нанесите на ось тонкий слой смазки и с помощью кисточки протолкните ее часть в подшипник.

Нанесите немного смазки внутрь корпуса педали. Если вы переборщите со смазкой, она вытолкнется из педали и испортит ваш верстак. Он будет опущен вниз для смазки остальной части оси.

Вставьте свежесмазанную ось и закрутите гайку корпуса педали на место. Он должен ввинчиваться до упора внутрь и вниз на корпус педали.

Используйте гаечный ключ на 15 мм (или TL-PD40), чтобы затянуть гайку корпуса педали. При таком затяжке педаль должна вращаться свободно с некоторым сопротивлением свежей смазки, но при этом чувствовать себя плавно, без люфта из стороны в сторону. Обязательно время от времени проверяйте гайку корпуса педали, так как она может ослабнуть при обычной езде.